以前我们总说买车这回事，早买早享受，晚买享折扣，但按照现在的新车推出速度，早买早享受，晚买多选择，这不，我们得知又有不少重磅新车出现在工信部的申报名单上，相信很快就和大家正式见面，其中一台我觉得有点玩脱了，你们觉得是哪一台呢？

　　我已经忘了，曾经齐名“蔚小理”的小鹏，多久没出现在新势力销量前三的位置上了。小鹏目前极度需要一台令自己重新挤进新势力三强的车子。

　　比如说从新系列变成新车型的MONA 03，外观又是一套全新的设计，加上大家对这个设计的争议十足，和滴滴合作的背景，非独立后悬的悬挂，尽管何小鹏一再强调该车不是为网约车而打造，但依然难以抑制消费者的负面猜测，如果定价再稍有不慎，笼罩在新车头上的乌云只会越积越多。

　　没想到，MONA 03之后，小鹏P7+的设计思路，又完全是另一套。小鹏P7的外观设计，放在今天也并不过时，如果说小鹏P7+会作为小鹏P7的接班车型，那我觉得起码从外观上来看，我嗅不出任何传承的味道。

　　外观方面，除了标志性的贯穿式头灯，小鹏P7+身上基本看不到小鹏的家族化设计元素，前脸采用封闭式的格栅设计，大灯两侧的黑色獠牙与前保险杠相连，整车线更为硬朗，攻击性明显比起小鹏P7要来得更强更运动。

　　侧面采用了溜背式的设计，采用隐藏式的门把手设计，更换了全新的轮毂样式，风阻系数应该会比较理想，侧面的亮点在于，D柱的地方，它创新性地把后扰流板融入到整个车身尾部上，而不是放在尾厢的末部。

　　目前来看，除了贯穿式头灯以外，小鹏近年来推出的新车都没形成一个明显的家族化设计，这种东一榔头西一棒槌的设计方向，我觉得很难让我们消费者培养对小鹏车型的辨识度。

　　动力方面，小鹏P7+采用纯电驱动，目前只申报了单电机版本，分为高低功率调校，上限功率分别为180千瓦和230千瓦，最高车速均为200km/h，电池采用的是磷酸铁锂电池。

　　另外，此前已有博主爆料，作为第一家用上激光雷达的小鹏，在小鹏P7+上将放弃激光雷达智驾，采用类似特斯拉的纯视觉智能辅助驾驶解决方案。

　　小鹏的智驾水平一直都是第一梯队，相信在智驾能力上即使换上了纯视觉方案也不会下降，但取消掉激光雷达后成本能响相应下降，加上之前在小鹏2024年Q1财报电话会上，何小鹏表示将在第四季度推出全新的B级纯电轿车，也就是这台小鹏P7+，能轻松实现成本降低25%，新车预计价格可能会比现款P7来得更便宜。

　　如果说2024年有什么闷声发大财的品牌，岚图算是一个。2024年上半年，岚图汽车销量已实现翻番式增长。

　　除了不错的产品力，稳定的推新速度也是岚图保持向上趋势的重要原因。据悉，岚图第四款车型，岚图知音将在今年第三季度正式上市。新车基于岚图新一代自研纯电平台开发，是该平台的首款车型，并且和之前的三款车型不同，岚图知音是一款只推出纯电版本的车型，且面向全球用户销售。

　　新车定位中型纯电SUV，长宽高尺寸分别为4725/1900/1636（1653）mm，轴距为2900mm，比起岚图FREE参数图片） 318的尺寸要小一号。

　　新车最重要的卖点在于出色的三电系统与智驾，智驾将搭载华为的智能座舱和乾崑智驾辅助，是岚图与华为合作打造的首款车型。

　　三电方面，岚图知音基于800V碳化硅平台打造，搭载两款宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池容量分别为76.9kWh和77.3kWh，还有一个搭载新一代琥珀2.0电池系统，109kWh超大电池的版本，单位体积内的包含的能量能做到212Wh/kg，最高可实现901km的超长续航。

　　据悉，新车将具备的5C超充技术，峰值充电功率407kW，峰值充电电流680A，在品牌超充站上，最快可做到15分钟补能515km续航。

　　动力方面，根据工信部的公示信息，新车提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型上限功率分别为215kW/230kW；双电机版车型系统综合功率为320kW，最高车速均为204km/h。

　　来了来了，终于要来了。极氪的这套全新的家族设计，放在极氪007上，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人也非常反感，不过放在极氪马上要推出的SUV上，好像又顺眼了许多。

　　在最新一期工信部申报信息中，我们总算看到了极氪7X的相关信息。作为极氪旗下首款家用SUV，新车基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V高压平台，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中四驱版系统综合功率475kW，0-100km/h加速3秒级，并且不同于极氪007只有CDC电磁悬挂，这款SUV将提供空气悬架选择。

　　外观方面，极氪7X和极氪007一样采用极氪Hidden Energy的设计语言，智慧灯幕、蚌式机盖均无缺席。新车车顶配备瞭望塔式激光雷达，不知道会否和极氪001一样实现全系标配。

　　车侧采用悬浮式设计，有双色车身可选，根据配置不同有多款不同的轮毂样式可选，后排配有隐私玻璃，开门方式并未采用极氪007上的按键电动门，而是采用更常规的隐藏式门把手，实用性有一定的提升。

　　车身尺寸方面，极氪7X的长宽高分别为4825/1930/1656mm，轴距为2925mm，尺寸比起特斯拉MODEL Y要大上一圈。

　　尾部的设计比较简洁，采用了贯穿式的尾灯设计，并且可选择拖挂牵引装置，实用性再上一层。

　　动力方面，极氪7X将全系搭载800V高压平台，采用和极氪007同款动力系统，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中标配碳化硅后电驱，后驱版车型搭载上限功率310kW电机；而四驱版车型在此基础上增加了最大165kW前驱动电机，系统总功率475kW，官方0-100km/h加速3秒级。

　　续航方面，极氪7X或将搭载极氪007同款电池组，分别是75kWh的磷酸铁锂电池组和100kWh的三元锂电池，最高续航有望超过800km。

　　吉利自从推出浩瀚平台之后，出自该平台的所有电动车都有不俗的表现，但除了吉利熊猫，少有染指A0级纯电动家轿市场的车型。

　　近日，我们在工信部上发现了吉利全新五门五座纯电动车吉利星愿的身影，该车基于吉利全新纯电平台打造，采用了一套全新的设计语言。根据车身尺寸和定位，相信未来上市后将会与比亚迪海豚、五菱缤果PLUS等展开正面竞争。

　　在设计方面，吉利星愿的前脸采用电动车一贯的封闭式格栅，和这个级别的大部分车型一样采用了圆润的车身曲线，大灯组比较犀利，灯组下方两侧设计了双C字形导流槽，正面看有种小SMART的感觉。

　　车身侧面采用了双色车身悬浮车顶的设计，半隐藏式门把手与低风阻轮毂均有配备，长宽高分别为4135/1805/1570mm，轴距为2650mm。

　　动力方面，电动机有高低功率可选，分别为58kW和85kW，均搭载磷酸铁锂动力电池。从工信部披露的申报图来看，新车有多种颜色以及轮毂样式可选，个性化方面能满足多种人群的需求。高配车型配有摄像头，很有可能可实现L2级的智能辅助驾驶功能。

　　从外观来看，新车很有成为爆款的潜质，不过比亚迪海豚在这个价位的价格上的优势很明显，作为市场的后来者，就看看上市后吉利能给我们什么惊喜了。